ОБ УСТОЙЧИВОСТИ ПРОТИВ ОПРОКИДЫВАНИЯ НА ПОВОРОТЕ АВТОТРАКТОРНОГО ПОЕЗДА С ДВУХОСНЫМ ПРИЦЕПОМ

Применение автомобильных поездов и тракторно-транспортных агрегатов с прицепами способствует повышению производительности труда на транспортных работах при перевозке сельскохозяйственных грузов, позволяет повысить эффективность использования транспорта. Тракторные прицепы по сравнению с тракторами мало совершенствовались и по своим техническим характеристикам (устойчивость прямолинейного движения, маневровые показатели и др.) не позволяют использовать в полной мере скоростные возможности современных колесных тракторов. В статье рассматриваются вопросы, связанные с повышением устойчивости автотракторного поезда по опрокидыванию на повороте при комплектовании транспортных агрегатов с прицепами, управление колес которых осуществляется через рулевую трапецию, а также с прицепами, снабженными передними поворотными тележками. Приведена уточненная методика определения критической скорости автотракторного поезда по устойчивости двухосного прицепа с поворотной осью на криволинейной траектории. Проведен анализ устойчивости и критической скорости по опрокидыванию на повороте двухосного прицепа с поворотной осью и прицепа с управляемыми колесами через рулевую трапецию. Представлены результаты расчетных данных критической скорости по опрокидыванию с использованием предложенной методики на примере тракторно-транспортного агрегата в составе с двухосным прицепом 2-ПТС-6, снабженным рулевым механизмом управляемых колес через рулевую трапецию, и с прицепом, имеющим поворотную ось передних колес. Определены причины снижения критической скорости по опрокидыванию прицепов с поворотной осью. Предложен ряд технических решений, подтвержденных патентами, позволяющих компенсировать влияние центробежной силы, действующей на прицеп при повороте, вызывающей его опрокидывание, использование которых повысило бы безопасность автотракторных поездов в условиях эксплуатации.