Аннотация
| Переведенное название | “CONVENIENT” PARTNERSHIP OF RUSSIA AND CHINA WITHIN PROJECT IMPLEMENTATION OF ‘SILK ROAD ECONOMIC BELT’ |
|---|---|
| Язык оригинала | Русский |
| Страницы (с-по) | 924-949 |
| Журнал | Вестник УрФУ. Серия: Экономика и управление |
| Том | 17 |
| Номер выпуска | 6 |
| DOI | |
| Состояние | Опубликовано - 2018 |
Отпечаток
ГРНТИ
- 06.00.00 ЭКОНОМИКА И ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ
Уровень публикации
- Перечень ВАК
Цитировать
}
"УДОБНОЕ " ПАРТНЕРСТВО РОССИИ И КИТАЯ В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПОЯСА "НОВЫЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ". / Корецкая-Гармаш, Виктория Александровна.
В: Вестник УрФУ. Серия: Экономика и управление, Том 17, № 6, 2018, стр. 924-949.Результат исследований: Вклад в журнал › Статья › Научно-исследовательская › рецензирование
TY - JOUR
T1 - "УДОБНОЕ " ПАРТНЕРСТВО РОССИИ И КИТАЯ В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПОЯСА "НОВЫЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ"
AU - Корецкая-Гармаш, Виктория Александровна
PY - 2018
Y1 - 2018
N2 - В статье исследуется проблема формирования партнерских отношений между двумя великими государствами - Россией и Китаем. Целью статьи является разработка практических рекомендаций для реализации проекта экономического пояса «Новый Шелковый путь» путем вхождения в данный проект территорий опережающего социально-экономического развития Дальнего Востока, свободного порта Владивосток и Северного морского пути как альтернативного направления транспортировки китайских товаров в европейские государства. В ходе исследования были применены следующие методы научного познания: сравнительный и критический анализ, графический и табличный методы. Проведен анализ существующих вариантов реализации проекта «нового Шелкового пути» через территории России, Китая и европейских государств. Нами были рассмотрены результаты сотрудничества между Россией и Китаем для доказательства факта удобного партнерства и использование выгодного географического положения для сокращения транспортных затрат по доставке китайских товаров сухопутными и морскими путями. Были выявлены преимущества и проблемы для вхождения китайских инвесторов в территории опережающего социально-экономического развития и свободный порт Владивосток при принятии решений по разработке и реализации совместных российско-китайских инвестиционных проектов. Был сделан вывод об эффективности использования направления Северного морского пути в рамках реализации «нового Шелкового пути» для реализации внутренних российских проектов, связанных с транспортировкой добытых полезных ископаемых, обеспечения круглогодичного транспортного сообщения с труднодоступными территориями, защиты китайских товаров от вооруженных нападений ледовым морским флотом. При этом обосновано, что лидером по безопасности и скорости контейнерных перевозок является Северный морской путь, так, из Китая в Мурманск, а затем по железным дорогам груз можно доставить за 20-25 дней, что 2-3 раза быстрее чем через Южный морской путь. Полученные результаты представляют интерес для российских и китайских инвесторов - участников проекта экономического пояса «новый Шелковый путь».
AB - В статье исследуется проблема формирования партнерских отношений между двумя великими государствами - Россией и Китаем. Целью статьи является разработка практических рекомендаций для реализации проекта экономического пояса «Новый Шелковый путь» путем вхождения в данный проект территорий опережающего социально-экономического развития Дальнего Востока, свободного порта Владивосток и Северного морского пути как альтернативного направления транспортировки китайских товаров в европейские государства. В ходе исследования были применены следующие методы научного познания: сравнительный и критический анализ, графический и табличный методы. Проведен анализ существующих вариантов реализации проекта «нового Шелкового пути» через территории России, Китая и европейских государств. Нами были рассмотрены результаты сотрудничества между Россией и Китаем для доказательства факта удобного партнерства и использование выгодного географического положения для сокращения транспортных затрат по доставке китайских товаров сухопутными и морскими путями. Были выявлены преимущества и проблемы для вхождения китайских инвесторов в территории опережающего социально-экономического развития и свободный порт Владивосток при принятии решений по разработке и реализации совместных российско-китайских инвестиционных проектов. Был сделан вывод об эффективности использования направления Северного морского пути в рамках реализации «нового Шелкового пути» для реализации внутренних российских проектов, связанных с транспортировкой добытых полезных ископаемых, обеспечения круглогодичного транспортного сообщения с труднодоступными территориями, защиты китайских товаров от вооруженных нападений ледовым морским флотом. При этом обосновано, что лидером по безопасности и скорости контейнерных перевозок является Северный морской путь, так, из Китая в Мурманск, а затем по железным дорогам груз можно доставить за 20-25 дней, что 2-3 раза быстрее чем через Южный морской путь. Полученные результаты представляют интерес для российских и китайских инвесторов - участников проекта экономического пояса «новый Шелковый путь».
UR - https://elibrary.ru/item.asp?id=36551433
U2 - 10.15826/vestnik.2018.17.6.041
DO - 10.15826/vestnik.2018.17.6.041
M3 - Статья
VL - 17
SP - 924
EP - 949
JO - Вестник УрФУ. Серия: Экономика и управление
JF - Вестник УрФУ. Серия: Экономика и управление
SN - 2412-5725
IS - 6
ER -