TY - JOUR
T1 - МОДЕРНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОЛЕС В АО «ЕВРАЗ НТМК»
AU - Кушнарев, Алексей Владиславович
AU - Киричков, Анатолий Александрович
AU - Богатов, Александр Александрович
AU - Пузырев, Сергей Сергеевич
PY - 2016
Y1 - 2016
N2 - Представлены результаты исследования технологического процесса производства же-лезнодорожных колес, направленного на снижение расходного коэффициента металла, материальных и энергетических затрат, повышение стабильности характеристик каче-ства и долговечности колес. На комбинате АО «ЕВРАЗ НТМК» выполнена комплексная широкомасштабная работа, найдены и внедрены в производство новые технические решения совершенствования конвертерного передела и внепечной обработки стали, получения слитка на МНЛЗ, освоения новых технологических схем деформационной обработки при штамповке, прокатке, прессовой гибке, правке и калибровке колеса.В результате совмещения операций осадки, разгонки и калибровки заготовки на ста-дии предварительной штамповки, а также применения способа самоцентрирования поковки в штампах окончательной формовки обеспечено повышение точности черно-вого колеса и уменьшение массы исходной заготовки. Высокий уровень автоматизации, метрологическое обеспечение технологического процесса прессопрокатной линии позволили осуществлять корректировку параметров настройки в режиме реального времени и минимизировать брак. Ужесточение требований по температуре нагрева ко-лес под закалку и использование рациональной скорости охлаждения обода колеса на закалочных столах способствовали освоению производства твердых (320 НВ) и особо твердых (350 НВ) колес со стабильным качеством. Эксплуатационные характеристики железнодорожных колес увеличены в 1,5 раза, в том числе благодаря внедрению полно-профильной механической обработки колеса, дробеметному упрочнению диска и уже-сточению ультразвукового и магнитолюминесцентного контроля качества
AB - Представлены результаты исследования технологического процесса производства же-лезнодорожных колес, направленного на снижение расходного коэффициента металла, материальных и энергетических затрат, повышение стабильности характеристик каче-ства и долговечности колес. На комбинате АО «ЕВРАЗ НТМК» выполнена комплексная широкомасштабная работа, найдены и внедрены в производство новые технические решения совершенствования конвертерного передела и внепечной обработки стали, получения слитка на МНЛЗ, освоения новых технологических схем деформационной обработки при штамповке, прокатке, прессовой гибке, правке и калибровке колеса.В результате совмещения операций осадки, разгонки и калибровки заготовки на ста-дии предварительной штамповки, а также применения способа самоцентрирования поковки в штампах окончательной формовки обеспечено повышение точности черно-вого колеса и уменьшение массы исходной заготовки. Высокий уровень автоматизации, метрологическое обеспечение технологического процесса прессопрокатной линии позволили осуществлять корректировку параметров настройки в режиме реального времени и минимизировать брак. Ужесточение требований по температуре нагрева ко-лес под закалку и использование рациональной скорости охлаждения обода колеса на закалочных столах способствовали освоению производства твердых (320 НВ) и особо твердых (350 НВ) колес со стабильным качеством. Эксплуатационные характеристики железнодорожных колес увеличены в 1,5 раза, в том числе благодаря внедрению полно-профильной механической обработки колеса, дробеметному упрочнению диска и уже-сточению ультразвукового и магнитолюминесцентного контроля качества
UR - http://elibrary.ru/item.asp?id=27330328
M3 - Статья
SP - 72
EP - 78
JO - Металлург
JF - Металлург
SN - 0026-0827
IS - 10
ER -